Nakotekstil.com yıllardır Atkı motoru yedek parçaları ve flexleri üretmekte olan bir firmadır.
Atkı Motoru Nedir ?
Atkı motoru , belirli sistem mekanizması dahilinde atkıların geçirildiği uzun ipleri birleştirerek bir tekstil profili oluşturmaya yarayan makinelere verilen isimdir . Birçok atkı motoru üretici firmalar ile çalışma mekanizması aynı olduğu gibi farklılık göstermesi de mümkündür .
Atkı Motor Ekipmanları Nelerdir ?
Atkı Motorunun Ana Elemanları Ve Sistemleri Nelerdir ?
Atkı motorunun ana eleman ve sistemleri , atkı motoru tezgah iskelesi ( şasi ) , atkı motoru hareket iletim sistemleri , atkı motoru ana mil , atkı motoru çözgü köprüsü ve atkı motoru çözgü salma sistemleri , atkı motoru çerçeveler ve atkı motoru ağızlık açma sistemleri , atkı motoru atkı atma sistemleri , atkı motoru tefe ve atkı motoru tarak , atkı motoru kenar yapıcı sistemler , atkı motor cımbarlar , atkı motoru atkı kontrol sistemleri , atkı motor çözgü kontrol sistemleri ve atkı motor uyarı ışıklarıdır.
Atkı motoru tezgah iskelesi ( şasi ) , atkı motor makinesinin verimli çalışabilmesi için tekstil ürünlerini ortaya çıkaran tekstil parçaların üzerinde toplanmasını sağladığı kısımdır . İki ya da dört kiriş ile iki kenardan bağlanma ile meydana gelir . Atkı motor tezgah iskelesi ( şasi ) üzerinde bulunan meteryallerin neden olduğu titreşimleri tutabilecek özellikte olması gerekmektedir. Atkı motor tezgah iskelesi çarpışma kuvvetine dayanaklı olacak şekilde bir tamamlayıcı bütün halinde nakil edilmesi daha uygun olmaktadır. Atkı motor makinelerin titreşimler vermiş olduğu sebepten ötürü atkı motora ve atkı motor yataklarına hasar verdiği düşüncesi ile vazgeçinilmesine neden olmuştur.
Gelişmiş atkı motor makinelerinde motor , çalışılan alanın yanında yere ya da yere monte edilmiş sehpa üzerine monte edilmektedir .
Atkı motoru direkt hareket iletim sistemleri , atkı motordan gelen dönen hareketli dişliler sayesinde millere ve atkı motoru direkt iletim sistemlerine aktarım sağlanmış olur . Yeni olmayan eski usul atkı motor direkt hareket iletim sistemi kullanılmaktadır . Ancak atkı motor direkt hareket iletiminde , endirekt atkı motor hareket iletimine göre hareketlenmeme çok daha az olması sebebiyle atkı motor hareket iletim sistemleri yeniden gündeme gelmektedir . Atkı motoru direkt hareket sistemi hafif tezgahlar ile çalışır . Bu mekanizmada atkı motordaki dişli ara dişliler vasıtasıyla krank dişlisine bağlıdır.
Atkı motoru ana mil , atkı motor makinelerinde iki ana mil bulunmaktadır. Ana millerden biri eksantrik mildir . Bir diğeri ise krank mildir . Krank mil eksantrik milin iki katı devir dayim yapar . Yani krank mil iki devir yapıyorken eksantrik mil bir devir yapmış oluyor .
Atkı motor çözgü köprüsü ve atkı motor çözgü salma sistemleri , atkı motor makinesinin makara şeklindeki büyük ip sarılı kısım atkı motor çözgü kısmıdır . Atkı motor çözgü köprüsü ise çözgü kısmından gelen ipliklerin yönünü değiştirerek paralel olucak şeklinde kumaş sevkini sağlayan dokuma makinesi elemanıdır . Çözgü köprüsü sabit ya da hareketli olabilir .
Atkı motor kenar yapıcı sistemler , dokuma kumaşlarda iplerin kenarlardan çıkmasını engellemek amacıyla ve yapılan tekstil kumaşın yapısının bozmamaya özen gösterilecek şekilde kenar oluşturulur.Kumaşın zemin kısmı kumaş kenar çözgü sıklığı , kumaş rengi ve kumaş örgü biçiminden farklıdır . Gerçek kenar , atkı ipliği masura üzerinden sürekli olarak sağıldığı için kenarın kendiliğinden oluşma sistemine denir .
Atkı motor cımbarlar , dokuma esnasında tekstil kumaşının büzülmesini engelleyer ve ipliklerin kopmasına engel olur bu işlemleri sağlayan makine elemanına verilen isimdir . Cımbarlar , bir mil üzerine iğneli silindirlerin bir mil aracılığıyla dizilmesi ile oluşur .
Atkı motoru atkı kontrol sistemleri , olası bir durumda atkı koparsa makineyi durdurmaya yarayan sistemdir . Atkı çatal adı verilen parça ile atkı kontrolü gerçekleştirilir . Kumaşın orta ya da kenar kısmında olabilir .
Atkı motoru çözgü kontrol sistemleri , atkı motor çözgü koptuğu durumda durdurmasını kontrol eden sistemlere denir . Kumaşın üzerinde önemli bir yere sahip olan çözgü kopukları , çözgü kopar kopmaz makinenin durdurulmadı için kritiktir .
Atkı motor uyarı ışıkları , tekstil dokuma makinelerinde bulunan kontrol sistemleri ile eş zamanlı çalışan elemandır . Herhangi bir arıza olduğunda uyarı gösterir . ( çözgü koptuğunda , atkı koptuğunda vs . gibi )
#S Flex Küçük Takım, #S Flex Büyük Metalli Yedek, #S Flex Küçük Yedek, #Kırmızı Büyük Flex, #Mavi Büyük Flex, #Mavi Küçük Flex, #Beyaz Küçük Flex, #LGL Flex, #F164 FLEX, #S Flex Büyük Yedeği, #F7 Flex,Kırmızı Küçük Flex , #Atkı Motoru Yedek Parça, #Yedek, #parça, atkı motoru, #motor, Dernier Atkı Motoru, #Sulzer Atkı Motoru, #İro Yedek Parça, #Vatamex Atkı Motoru, Chromo X2 X3 Atkı Motoru Yedek Parça, #İro Yedek Parça, Picanol Atkı Motoru, #atkı motoru, yedek parçalar, #motor parçaları, #motor, #atkı motoru
İletişim
Yeterli basınca sahip jet formundaki bir hava akımı oluşturularak atkı ipliğinin bu hava akımı ile hız kazandırılarak ağızlıktan geçirilmesi işlemine hava jetli atkı atma denir. Hava jetiylatkı atmada atkı atımı yüksek basınçlı havanın ana ve yardımcı jetler tarafından püskürtülmesi ve atkının bu hava akımıyla taşınması sonucu gerçekleşir.
Hava jetli sistemde taşıyıcı bir kütle yoktur, atkı taşıma tamamen basınçlı hava akımıyla olmaktadır. Hava jetli sistemlerde atkı ipliğinin taşıyıcı kütleye verilmesi gibi bir durum olmadığından diğer sistemlere göre daha hızlı çalışabilmektedir. Taşıyıcı kütle olmadığından vuruş ve frenleme gibi mekanik parçalar da bulunmaz bu nedenle daha az gürültülüdür. Hava jetli sistemde atkıyı daha uzak mesafelere düzenli atabilmek için yardımcı jetler kullanılmalıdır. Yardımcı jetlerin kullanılması mekikçik kılavuzları gibi azda olsa çözgü ipliklerine zarar verebilmektedir. Hava jetli sistemde basnçlı havanın dağılmaması için içi oyuk özel profil taraklar kullanılır. Hava jetli istemler tezgâh enine göre değişmekle birlikte günümüzde 170 cm ende maksimum 1100 atkı/dk. Hızlarına kadar çıkabilmektedir.
Hava jetli dokuma makinelerinde üretim hızı çok yüksektir. Ancak hava jeti ile ağızlık içinde taşınan atkı ipliğinde dağılma ve karışma gibi sorunlar ortaya çıkmaktadır. Bu durum özellikle iplik cinsi ve yapısı olarak sınırlamalar getirmektedir. Örneğin, fantezi atkı ipliklerini hava jetli dokuma makinelerinde kullanmak oldukça problemlidir. Bu nedenle hava jetli atkı atma sistemleri aynı cins ipliklerle dokunan kumaşlarda tercih edilir. Bunun yanında havlu dokumalarda ve sıralı ağızlıklı çok fazlı sistemlerde kullanılmaktadır. Hava jetli dokuma makineleri santimetrede 2-100 atkı sıklığı aralığında poplin, denim, kord tipi kumaşlar, üst giyim için yünlü kumaşlar, düz filament veya tekstüre filament ipliklerden astarlık ve üst giyimlik kumaşlar gibi özellikle fantezi ipliklerin kullanılmadığı kumaşların dokunmasında çok verimli olmaktadır.
Ana Jet
İçinden çıkan basınçlı hava ile atkıyı karşıya yönlendiren elemandır. Atkı atma işleminde ana fonksiyonu ana jet yerine getirir. Günümüzde üretilen hava jetli makinelerde ana jetler sabit ve hareketli olmak üzere arka arkaya çift olarak çalışmaktadır. Sabit ana jetler atkı akümülatöründen aldığı atkıyı hareketli ana jete besler. Hareketli ana jet basınçlı hava ile ağızlığa atar. Hareketli ana jetler tefe ile birlikte hareket eder. Böylece ağızlığın farklı pozisyonlarında atkı atımı sağlanabilmektedir.
Yardımcı Jetler
Geniş enli dokuma makinelerinde ise ana jetin verdiği ilk hız atkı ipliğinin istenen şekilde ağızlıktan sevk edilmesine yeterli olmaz. Bu nedenle atkı ipliğinin ağızlık içinde taşınmasına yardımcı olmak için tezgâh eni boyunca belirli aralıklarla yardımcı jetler yerleştirilmiştir.
Profil Tarak
Hava jetli sistemde basınçlı havanın dağılmaması için tarak yapısı farklıdır. Tarak püskürtülen havaya kılavuzluk yapacak şekilde oyuk olarak üretilmiştir.
Atkı Besleyiciler
Hava jetli sistemde kullanılan atkı akümülatörleri sisteme uygun olarak yüksek hızlarda sarım ve besleme yapmaktadır. Bu nedenle yüksek çekimden dolayı iplik balonlaşmasını önlemek için önlerinde balon kırıcı bulunur.
Çalışma Prensibi
Atkı ipliği sabit duran atkı bobinlerinden sağılarak atkı akümülatörlerine (atkı besleyicilere) gelir. Atkı regülâtörlerinde gerginlik kontrolü de yapılarak atkı ipliği tarak enine göre belirlenen bir uzunlukta rezerve sarım bölümüne ipliğin büküm yönüne göre belirlenen bir dönüşle sarılır. Atkı ipliğinin regülâtörün çıkış gözünden sevki elektronik bir pim ile kontrol edilmektedir. Buradan çıkan atkı ipliği kılavuzlar ve atkı kontrol ünitelerinden geçerek ana hava jet düzesine verilir. Ana hava jeti düzesi basınçlı hava ile atkı ipliğine ilk hızını kazandırır ve ağızlık içinde hareke ettirir. Hava akımının dağılmaması için tarak yapısı diğer sistemlerden farklı olarak içi oyuk şekildedir. Geniş enli dokuma makinelerinde ise ana jetin verdiği ilk hız atkı ipliğinin istenen şekilde ağızlıktan sevk edilmesine yeterli olmaz. Bu nedenle atkı ipliğinin ağızlık içinde taşınmasına yardımcı olmak için tezgâh eni boyunca belirli aralıklarla yardımcı jetler yerleştirilmiştir. Dokuma tarağının tüm uzunluğu boyunca dizilen yardımcı jetler, ana memenin atkıyı dokuma tarağı kılavuzu aracılığıyla üflemesine yardımcı olurlar. Düz bir iplik yolu elde edebilmek için, yardımcı jetlerin tarak kılavuz kanalına göre konumları büyük bir öneme sahiptir.